Mercedes S-Class W-140

1991-1999 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Die Diagnostik der Defekte

Die Beschreibung der Diagnostik der elektronischen Steuersysteme und die diagnostischen Kodes sind im Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

In der gegebenen Abteilung wird das einfachste Schema der Klärung der Gründe der Defekte und der Absagen vorgeschlagen, die in den Knoten und die Systeme des Beförderungsmittels geschehen. Die Absagen und ihre möglichen Gründe sind auf die Gruppen nach dem Merkmal der Beziehung zu bestimmten Komponenten oder den Systemen des Autos, wie zum Beispiel der Motor müde, das System der Abkühlung u.ä., außerdem im Text werden die Hinweise auf die Kapitel und die Abteilungen habend die Beziehung zu den gegebenen Problemen gegeben.

Sie erinnern sich, dass der erfolgreiche Abschluss der Suche der Gründe des Defektes eine schwarze Magie, die nur den erfahrenen professionellen Mechaniker verfügbar ist ganz und gar nicht ist, und klärt sich von der Kombination eines bestimmten Wissens und des geduldigen, systematischen Herangehens an die Forschung des Problems. Sich immer zu bewegen es ist nötig von einfach zu kompliziert, jede Prüfung bis zum logischen Ende hinzuführen und, sich zu bemühen, die offensichtlichen Tatsachen - jeder nicht zu versäumen kann vergessen, den Brennstoff in den Tank zurechtzumachen oder, für die Nacht aufgenommen die Leuchtgeräte abzugeben.

Und endlich, immer ist nötig es sich zu bemühen, das deutliche Bild der Entwicklung des Defektes zu bilden und, die entsprechenden Schritte nach der Verhinderung des Rückfalles zu unternehmen. Wenn die Absage der elektrischen Ausrüstung infolge des Verstoßes der Qualität des Kontaktes geschehen ist, prüfen Sie nebenbei den Zustand aller übrigen Kontakte und der elektrischen Stecker des Systems. Wenn eine und derselbe Schutzvorrichtung mehrmals nacheinander fortsetzt, durchzubrennen, gibt es keinen Sinn in seinem weiteren Ersatz - muss man versuchen, den Grund der Absage aufzuklären. Sie erinnern sich, dass der Ausfall der nebensächlichen Komponente ein Merkmal des Verstoßes des Funktionierens des wichtigeren Knotens oder eines ganzen Systems sein kann.

Der Motor nicht proworatschiwajetsja bei den Versuchen seines Starts

1. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Klemmen und der Spitzen. Ziehen Sie klemmnyje die Klemmen fest, entfernen Sie die Spuren der Korrosion falls notwendig.
2. Es ist die Batterie entladen oder fehlerhaft. Wenn die Spitzen der Leitungen rein gefunden sind und sind auf den Klemmen der Batterie sicher gefestigt, drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage ON um, dann werden die Kopfscheinwerfer und\oder die Reiniger der Windschutzscheibe aufnehmen. Wenn die gegebene elektrische Ausrüstung nicht funktioniert, ist die Batterie entladen.
3. Die Transmission ist es unexakt ist in die Lage "R" bestimmt.
4. Es ist die Leitung in der Kette des Systems des Starts abgerissen oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand rowodow, der Klemmen und der elektrischen Stecker der Batterie, tjagowogo das Relais des Starters und des Zündschlosses.
5. Das Zahnrad des Starters ist im gezahnten Kranz priwodnogo der Disk verkeilt. Probieren Sie prowernut den Motor für die Scheibe kolenwala. Bei der ersten Möglichkeit nehmen Sie den Starter ab und prüfen Sie den Zustand des Zahnrades und des gezahnten Kranzes.
6. Es ist tjagowoje das Relais des Starters (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
7. Es ist der Starter (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
8. Es ist das Zündschloß fehlerhaft.

Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet

Die Benzinmodelle

1. Falsch wird startet (siehe die entsprechende Abteilung des Kapitels die Bedienungsanleitung).

Die Ordnung des Starts des Benzinmotors

Es ist die Stabilität der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen verletzt

Die Benzinmodelle

1. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit des Zuges der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Hören Sie den arbeitenden Motor mit Hilfe des Stethoskops oder des Abschnittes des Brennstoffschlauches an. Das Vorhandensein des zischenden Lautes wird zulassen, die Quelle des "Ausfließens" des Vakuums an den Tag zu bringen. Nicht weniger kann man für die Prüfung die Lösung des seifigen Wassers wirksam ausnutzen.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist das Ventil des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (blockiert siehe das Kapitel den Motor).
4. Es ist der Luftfilter (blockiert siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
5. Die Brennstoffpumpe gewährleistet die Abgabe der ausreichenden Anzahl des Brennstoffes zu inschektoram des Systems der Einspritzung (nicht siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
6. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder des Motors.
7. Es sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle (abgenutzt siehe das Kapitel den Motor).

Die Dieselmodelle

1. Es ist die Qualität der Vereinigungen der Brennstoffschläuche auf TNWD und den Brennstofffilter verletzt. Ersetzen Sie die Brennstoffschläuche, festigen Sie von ihren Kummeten, ziehen Sie die Schrauben der Winkelvereinigungen fest.
2. Es ist oder ist schwach geworden die Befestigung TNWD schwach geworden. Prüfen Sie die Befestigung.
3. Sind von den Verbindungsstellen der wiederkehrenden Rohrleitung und der Rohrleitung der Abgabe des Brennstoffes verwirrt. Die Vereinigungen stellen Sie auf die Stellen. Die Schraube der Vereinigung der wiederkehrenden Rohrleitung hat die Markierung «OUT».
4. Es ist die Beschädigung in der Aufschlaglinie des Brennstoffes vorhanden:
      a) sind die Rohrleitungen oder die Schläuche mechanisch beschädigt oder verunreinigt, - reinigen Sie die Brennstoffrohrleitungen;
      b) Ist der Brennstofffilter Verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element.
      c) folgt der Winter den Filter und die Rohrleitungen auf das Vorhandensein des Eises zu prüfen oder des Wachses, - treiben Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins System des Benzins;
      d) Ist die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika Verunreinigt, - reinigen Sie.
5. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die Korrektur.
6. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab - bei otworatschiwanii werden die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
7. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.

Es sind die Versäumnisse der Zündung auf den unbelasteten Wendungen vorhanden

1. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es sind die Leitungen der Zündkerzen (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht. Es ist der Brennstofffilter eingeschlagen.
5. Es sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung oder durch schlangowyje die Vereinigungen vorhanden.
6. Es ist ungenügend, oder es ist kompressionnoje der Druck in den Zylinder ungleichmässig verteilt. Erzeugen Sie die Messung der Kompression (siehe das Kapitel den Motor).
7. Es sind die Verstöße in der Arbeit des Steuersystemes der Motor vorhanden.

Es sind die Versäumnisse der Zündung während der Bewegung auf der Sendung vorhanden

1. Es ist der Brennstofffilter blockiert oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
2. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Es ist der Defekt der Kerzenleitungen (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
5. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
6. Ungenügend oder ist es zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt. Nehmen Sie die Zündkerzen ab und erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke (siehe das Kapitel den Motor).
7. Es ist die Zündanlage (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
8. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Der Motor setzt spontan aus

1. Es ist die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs verletzt.
2. Es ist der Brennstofffilter blockiert und\oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit oder der Schmutz (geraten siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
3. Es ist die Absage der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der Sensoren (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
4. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
5. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die Laufende Bedienung). Auch prüfen Sie den Zustand der Kerzenleitungen (siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
6. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Der Motor entwickelt die volle Macht nicht

1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
2. Es ist das Luftfilter verunreinigt. Zu reinigen oder zu ersetzen.
3. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum falsch ausgestellt (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung
4. Es ist die Zündspule (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
5. Es entspricht den Forderungen das Niveau der Flüssigkeit AT (nicht siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und Awtomatitscheckaja die Transmission).
6. Probuksowywajet die Transmission (siehe das Kapitel die Kupplung).
7. Es ist der Brennstofffilter blockiert und\oder ins Stromversorgungssystem ist der Schmutz/Feuchtigkeit (geraten siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
8. Es ist brennbar nicht jener Sorte zurechtgemacht. Überfluten Sie in den Tank den Brennstoff damit oktanowym von der Zahl.
9. Es ist das Regelungsventil des Turbokompressors beschädigt
10. Es ist der Aktivator der Kurvenwelle der Absetzung der Phasen GRM fehlerhaft
11. Ungenügend oder ungleichmässig nach den Zylinder kompressionnoje der Druck. Erzeugen Sie die Messung der Kompression, dessen Analyse der Ergebnisse zulässt das Vorhandensein der Ausfließen der Ventile und\oder den Verstoß der Dichtheit der Verlegung des Kopfes der Zylinder an den Tag zu bringen (siehe das Kapitel den Motor).

Zusätzlich für den Dieselmotor

1. Es ist das Luftfilter verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie.
2. Die ungleichmässige Abgabe des Brennstoffes TNWD nach den Zylinder. Regulieren Sie auf dem erwärmten Motor.
3. Es ist der Moment des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes TNWD falsch bestimmt. Stellen Sie fest.
4. Es ist der Brennstofffilter oder TNWD (die Düse) verunreinigt. Waschen Sie den vorläufigen Filter aus, ersetzen Sie das Element des Filters der feinen Reinigung, reinigen Sie das Spritzrohr oder ersetzen Sie die Pumpe (die Düse).
5. Es ist die Regulierung der maximalen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle verletzt.

Es geschieht das Händeklatschen im System des Einlasses oder die Schüsse im System der Ausgabe

1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
2. Es ist der Defekt in der nochmaligen Kontur der Zündanlage (die Zerstörung der Isolator der Zündkerzen oder die Defekte der Kerzenleitungen) (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es braucht die Regulierung das System der Einspritzung des Brennstoffes oder ihre Komponenten sind übermäßig abgenutzt (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
4. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.
5. Es sind die Ventile (verkeilt siehe das Kapitel den Motor).
6. Es ist die Ordnung des Anschließens der Kerzenleitungen (verletzt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).

Bei der Bewegung mit der Beschleunigung oder in den Berg entstehen die Laute der Detonation

1. Es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es sind die Zündkerzen nicht jenen Typs bestimmt. Prüfen Sie die Kerzen und die Spulen auf das Vorhandensein der Beschädigungen (siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Es sind die grundlegenden Anlagen des Blocks der Röhrensteuerung verletzt.
5. Es ist der Sensor der Detonation fehlerhaft.
6. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.

Es ist die Glühzündung (vorhanden der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu arbeiten)

1. Es sind die Wendungen des Leerlaufs (übermäßig hoch siehe das Kapitel den Motor).
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist das Ventil des Durchblasens des Adsorbers des Systems ulawliwanija parow des Brennstoffes (EVAP) beschädigt.
4. Tschresmerna die Arbeitstemperatur des Motors. Die möglichen Gründe des gegebenen Verstoßes können die Senkung des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung), die Absage des Thermostaten, die Blockierung des Heizkörpers oder den Defekt der Wasserpumpe (sein siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).

Der Dieselmotor raucht

1. Der schwarze Rauch:
      a) Ist das Luftfilter Verschmutzt, - waschen Sie aus und machen Sie vom frischen Öl zurecht oder ersetzen Sie das Element;
      b) Ist der nicht entsprechende Brennstoff Verwendet, - waschen Sie den Tank aus und ersetzen Sie den Brennstoff;
      c) ist der Moment des Anfanges der Abgabe TNWD falsch bestimmt.
2. Der blaue Rauch:
      a) das Brennen des Öls in der Brennkammer infolge des Verschleißes der Kolbenringe, des hohen Niveaus des Öls im Luftfilter, des Verschleißes der Netze in kryschkach des Turbokompressors, die Bildungen der Dichtlosigkeit in der Verlegung zwischen der Block-karterom und vom Turbokompressor, - reparieren Sie der Motor, stellen Sie das normale Niveau des Öls fest, ersetzen Sie die Netze, ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Turbokompressors fest oder ersetzen Sie die Verlegung;
      b) wird der Brennstoff zu einer der Düsen nicht gereicht, - prüfen Sie nach der Erwärmung der Abschlußstutzen des Kollektors;
      c) das Schlechte Zerstäuben des Brennstoffes mit der Düse wegen des Defektes des Ventiles oder des Abhangs des Spritzrohres, - pritrite das Ventil oder ersetzen Sie die Düse.
3. Der weiße oder graubraune Rauch:
      a) die Niedrige Temperatur im System der Abkühlung, - prüfen Sie den Thermostaten;
      b) die Schlechte Arbeit der Düsen infolge des Verschleißes oder des Abhangs des Spritzrohres, - ersetzen Sie das Spritzrohr.

Die elektrische Ausrüstung des Motors

Die Batterie "hält" die Ladung nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen des Generators abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (verletzt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
2. Es ist das Niveau elektrolita ungenügend oder es ist die Batterie (stark entladen siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen (schwach geworden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Der Generator gewährleistet den geforderten Strom der Ladung (nicht siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
5. Ist abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage sarjadnogo der Kontur beschädigt oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen (schwach geworden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
6. Der Kurzschluss der elektrischen Leitungsanlage schafft das ständige Ausfließen des von der Batterie produzierten Stromes auf "die Masse" (wenden sich zum Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors und den Prinzipiellen Schemen der elektrischen Ausrüstung).
7. Es ist der innere Defekt der Batterie vorhanden.

Die Kontrolllampe des Ladens erlischt bei der Erhöhung der Wendungen nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen geschwächt. Prüfen Sie natjaschitel klinowogo des Riemens.
2. Die Beschädigung obgonnoj mufty (nur der Turbodiesel). Nehmen Sie den Generator ab und drehen Sie die Antriebswelle des Generators nach links um. Wenn sich die Arbeitsoberfläche der Scheibe nicht dreht, so die Beschädigung in der Regel in obgonnoj mufte.
3. Die Beschädigung des Reglers der Anstrengung/Generators. Schalten Sie die Leitung (D +) von der Rückseite des Generators aus und werden die Zündung einschalten. Wenn jetzt die Kontrolllampe nicht aufflammt, den Defekt in der Regel im Regler der Anstrengung oder im Generator.
4. Der Verschleiß der Bürsten. Optisch prüfen Sie die Bürsten, ersetzen Sie falls notwendig.
5. Die Beschädigung des Reglers. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
6. Die Beschädigung des Generators. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
7. Die Beschädigung der Leitung zwischen dem Generator und dem Regler der Anstrengung.
8. Die Beschädigung des Blocks des Paneels der Geräte.

Die Kontrolllampe des Ladens flammt bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage ON (beim Einschluss der Zündung) nicht auf

1. Ist durchgebrannt oder in anderer Weise ist die Kontrolllampe auf dem Paneel der Geräte (ausgefallen siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
2. Es ist der Generator (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist der Defekt der Druckzahlung, der Leitung innerhalb des Blocks des Instrumentenbrettes oder der Patrone der Lampe (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).

Die Kontrolllampe der Ladung brennt nach der Ausschaltung der Zündung

Der Starter

1. Wenn es der Starter nicht proworatschiwajetsja, zuerst zu prüfen ist nötig, dass auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais die notwendige Anstrengung mindestens 10 W.Jesli die Anstrengung niedriger als diese Bedeutung ist, ist nötig es nach dem Schema der Leitungen, die in die Kontur des Stromes des Starters eingehen zu prüfen.
Ob
2. den Starter bei der vollen Anstrengung der Batterie anspricht, kann man auf folgende Weise prüfen:
      Nicht einschließlich die Sendungen, werden die Zündung einschalten;
      b) Peremknite der Klemme die 30 und 50 Starter von der Leitung des Schnitts mindestens 4 мм2, wenden sich auch zur Abteilung «die Prüfung tjagowogo das Relais" das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Wenn der Starter tadellos arbeitet, ist nötig es den Grund des Defektes in den Leitungen zum Starter zu suchen. Wenn der Starter nicht verdienen wird, ist nötig es es im abgenommenen Zustand zu prüfen.

Die Bedingung der Prüfung:

An den Stellen des Anschlusses der Leitung sollen gut gefestigt sein sollen okisleny nicht sein.

Der Starter dreht sich beim Einschluss des Zündschlosses nicht

1. Es ist die Batterie entladen. Laden Sie die Batterie.
2. Peremknite die Klemmen die 30 und 50 Starter: der Starter dreht sich. Der Abhang der Leitung 50 zum Zündschloß, ist der Schalter des Starters fehlerhaft. Entfernen Sie den Abhang, ersetzen Sie die defekten Details.
3. Der Kabelbruch oder des Steckers der Masse, ist die Batterie entladen. Prüfen Sie die Kabel und die Stecker der Batterie, messen Sie die Anstrengung der Batterie, laden Sie falls notwendig.
4. Der ungenügende Durchgang des Stromes infolge geschwächt oder okislennych der Stecker. Reinigen Sie die Pole und die Klemmen der Batterie, prüfen Sie die Vereinigungen zwischen der Batterie, dem Starter und der Masse.
5. Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais. Der Abhang der Leitung, den Schalter des Starters ist fehlerhaft.

Der Starter dreht sich langsam nicht proworatschiwajet kolenwal

1. Die Kategorie der Batterie. Laden Sie die Batterie.
2. Es ist das Sommeröl überflutet. Überfluten Sie das ganzjährige Öl.
3. Der ungenügende Durchgang des Stromes infolge geschwächt oder okislennych der Stecker. Reinigen Sie die Pole und die Klemmen der Batterie, prüfen Sie die Vereinigungen zwischen der Batterie, dem Starter und der Masse.
4. Die Kohlenbürsten grenzen zum Kollektor, sajedajut in richtend nicht an, sind abgenutzt, zerbrochen, samasleny oder sind verschmutzt. Prüfen Sie die Bürsten, reinigen Sie oder ersetzen Sie. Prüfen Sie die Richtenden.
5. Die ungenügende Entfernung zwischen den Bürsten und dem Kollektor. Ersetzen Sie die Bürsten und reinigen Sie richtend der Bürsten.
6. Der Kollektor in borosdkach oder hat und samaslilsja verbrannt. Bearbeiten Sie den Kollektor oder ersetzen Sie den Anker.
7. Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 (min 8). Prüfen Sie den Schalter des Starters oder tjagowoje das Relais.
8. Es ist das Lager müde. Prüfen Sie das Lager, ersetzen Sie falls notwendig.
9. Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft. Ersetzen Sie tjagowoje das Relais.

Der Starter fasst und dreht den Motor Rucke

1. Es ist der Antrieb des Zahnrades fehlerhaft. Ersetzen Sie den Antrieb des Zahnrades.
2. Das Zahnrad ist verschmutzt. Reinigen Sie das Zahnrad.
3. Es ist der gezahnte Kranz des Schwungrades fehlerhaft. Bearbeiten Sie den gezahnten Kranz, wenn es erforderlich ist, ersetzen Sie das Schwungrad.

Das Zahnrad des Starters geht vom Kranz nicht weg

1. Der Antrieb des Zahnrades oder das Schnitzwerk sind verschmutzt oder beschädigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie den Antrieb des Zahnrades.
2. Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft. Ersetzen Sie tjagowoje das Relais.
3. Die wiederkehrende Feder ist schwach geworden oder wurde zerrissen. Ersetzen Sie die wiederkehrende Feder.

Der Starter setzt fort, nach otpuskanija des Zündschlüssels zu arbeiten

1. Das tjagowoje Relais sajelo, wird nicht abgeschaltet. Sofort werden die Zündung abstellen, ersetzen Sie tjagowoje das Relais.
2. Es wird das Zündschloß nicht abgeschaltet. Sofort schalten Sie die Batterie ab, ersetzen Sie das Zündschloß.

Das Stromversorgungssystem

Tschresmeren der Aufwand des Brennstoffes

Die Benzinmodelle

1. Es ist das Element des Luftfilters (verschmutzt oder blockiert siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes, der elektrischen Ausrüstung oder der Röhrensteuerung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Die Ausfließen im System des Einlasses der Luft.
4. Die Beschädigungen/katalytischen des Systems der Ausgabe Reformator.
5. Es ist der Druck in den Reifen ungenügend oder es sind die Reifen nicht jenen Umfanges bestimmt.

Der Dieselmotor

1. Die Verunreinigung der wiederkehrenden Rohrleitung. Produjte von der Luft die wiederkehrende Rohrleitung von TNWD zum Tank.
2. Die viel zu hohen Wendungen des Leerlaufs und die maximalen Wendungen. Regulieren Sie.
3. Der Motor hat die mechanischen Beschädigungen. Prüfen Sie die Kompression, reparieren Sie den Motor falls notwendig.

Haben die Leerstelle des Brennstoffes und\oder es entsteht der Geruch des Benzins

1. Es gibt die Ausfließen in den Aufschlaglinien des Brennstoffes oder den Ventilationslinien (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
2. Es ist der Tank überfüllt. Die Auftankung erzeugen Sie nur bis zur automatischen Abschaltung der Pistole.
3. Haben die Leerstelle oder die Verdunstungen aus den Linien des Stromversorgungssystemes und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Der Motor wird nicht gestartet

1. Beim Einschluss des Starters arbeitet die elektrische Brennstoffpumpe (nicht es kann hören des Lärms von der Arbeit) nicht. Ein wenig beklopfen Sie den Körper der Pumpe, um sajewschuju das Detail zu befreien. Prüfen Sie, ob der Pumpe die Anstrengung verwandt wird. Prüfen Sie die Intaktheit der Schutzvorrichtung. Prüfen Sie die elektrischen Kontakte auf die gute Leitungsfähigkeit.
2. Es ist das Relais der Brennstoffpumpe fehlerhaft. Prüfen Sie das Relais.
3. Hat den Notschalter der Abgabe des Brennstoffes unter dem Sitz des Fahrers angesprochen. Versenken Sie die Schaltfläche des Schalters.
4. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, ersetzen Sie falls notwendig. Prüfen Sie die Abgabe der Anstrengung auf inschektory. Dazu rasstykujte der Stecker inschektorow. Verbinden Sie diodnuju die Kontrolllampe an die Leitung und werden den Starter aufnehmen. Die Kontrolllampe soll blinzeln.
5. Es fehlt das Signal vom Sensor der Zündung der Halle oder des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie die elektrischen Leitungen. Erzeugen Sie die Umfrage des Gedächtnisses der Defekte.
6. Sind oder negermetitschny die Brennstoffrohrleitungen beschädigt, verunreinigt, es gibt die Defekte der Schläuche.
7. Es ist der Brennstofffilter verunreinigt.
8. negermetitschna das Einlasssystem. podsassywajetsja die zusätzliche Luft.
9. Sind oder negermetitschny die Vakuumrohrleitungen beschädigt.
10. Es ist der Regler des Drucks beschädigt. Prüfen Sie den restlichen Druck.
11. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki beschädigt.
12. Es fehlt eine Ernährung des Blocks der Röhrensteuerung vom Motor.
13. Das Vorhandensein des Eises oder des Wachses im Filter oder den Rohrleitungen des Dieselmotors.
14. Es ist die Lüftung des Tanks eingeschlagen, der Filter im Tank ist verunreinigt.
15. Es arbeitet die Vorspannung nicht.
16. Es ist das Ventil otsetschki des Brennstoffes des Dieselmotors beschädigt.
17. Es ist der Moment des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen.
18. Es sind die Düsen des Dieselmotors beschädigt. Wenden Sie der Reihe nach nakidnyje die Muttern ab und prüfen Sie, ob der entsprechende Zylinder arbeitet.
19. Ist TNWD fehlerhaft.

Der kalte Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

1. Der Inhalt MIT entspricht den Forderungen nicht. Prüfen Sie den Inhalt MIT und den Leerlauf.
2. Es ist der Sensor/aufgesogene der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit Luft fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor.
3. Der Druck des Brennstoffes entspricht der geforderten Bedeutung nicht. Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes.
4. negermetitschna das Einlasssystem. podsassywajetsja die zusätzliche Luft.

Der warme Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

1. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie das Einlasssystem. Dazu geben Sie den Motor ab, im Leerlauf zu arbeiten und decken Sie die Stellen der Verdichtungen und der Vereinigung auf dem Einlasstrakt mit dem Benzin ab. Wenn die Zahl der Wendungen auf die kurze Zeit zunehmen wird, entfernen Sie die nicht dichten Stellen.

2. Es ist das Rückventil der Brennstoffpumpe beschädigt.
3. Die Ausfließen im Brennstoffsystem.
4. Der erhöhte Druck des Brennstoffes im Stromversorgungssystem.
5. Der Defekt des Systems ulawliwanija parow des Brennstoffes.
6. Ist oder smjat wiederkehrend topliwoprowod zum Tank eingeschlagen.
7. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, ersetzen Sie falls notwendig. Prüfen Sie die Abgabe der Anstrengung auf inschektory. Dazu rasstykujte der Stecker inschektorow. Verbinden Sie diodnuju die Kontrolllampe an die Leitung und werden den Starter aufnehmen. Die Kontrolllampe soll blinzeln.
8. Es fehlt das Signal vom Sensor der Zündung der Halle oder des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie die elektrischen Leitungen. Erzeugen Sie die Umfrage des Gedächtnisses der Defekte.
9. negermetitschna das Einlasssystem. podsassywajetsja die zusätzliche Luft.
10. Sind oder negermetitschny die Vakuumrohrleitungen beschädigt.
11. Es ist der Regler des Drucks beschädigt. Prüfen Sie den restlichen Druck.
12. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki beschädigt.
13. Es fehlt eine Ernährung des Blocks der Röhrensteuerung vom Motor.

Der Motor stottert.

1. Die elektrischen Vereinigungen zur Brennstoffpumpe werden von Zeit zu Zeit unterbrochen. Prüfen Sie den Zustand schtekernych der Vereinigungen und der Stecker der elektrischen Leitungen der Brennstoffpumpe, des Messgeräts des Stroms der Luft und das Relais der Brennstoffpumpe. Prüfen Sie die Schutzvorrichtung und die Stellen der Kontakte auf dem Relais der Brennstoffpumpe. Reinigen Sie die Kontakte, ersetzen Sie falls notwendig.
2. Die schlechte Qualität des Brennstoffes, die Bildung der Dampfpfropfen. Machen Sie den qualitativen Brennstoff zurecht.
3. Der viel zu niedrige Umfang der Abgabe des Brennstoffes. Prüfen Sie die Produktivität der Pumpe.
4. Es ist der Brennstofffilter fehlerhaft. Ersetzen Sie den Brennstofffilter.
5. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft. Prüfen Sie die Brennstoffpumpe.
6. Sind inschektory fehlerhaft. Prüfen Sie inschektory.
7. Es ist die ljambda-Sonde fehlerhaft, die Verstöße in der Kette der Verwaltung der Qualität der Mischung oder fehlt die Anwärmung der ljambda-Sonde.
8. Es ist der Sensor der Lagen drosselnoj saslonki fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor der Lagen drosselnoj saslonki.
9. Es ist der Abschlußkollektor oder das Emfangsrohr des Systems der Ausgabe (beschädigt es gibt die Ausfließen der Auspuffgase).
10. Der Defekt des Systems ulawliwanija parow des Brennstoffes.
11. Es ist die Befestigung der Brennstoffschläuche zu TNWD und dem Brennstofffilter des Dieselmotors schwach geworden.
12. Beim Anschließen sind von den Stellen die reichenden und wiederkehrenden Rohrleitungen TNWD verwirrt.
13. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, ersetzen Sie falls notwendig. Prüfen Sie die Abgabe der Anstrengung auf inschektory. Dazu rasstykujte der Stecker inschektorow. Verbinden Sie diodnuju die Kontrolllampe an die Leitung und werden den Starter aufnehmen. Die Kontrolllampe soll blinzeln.
14. Es fehlt das Signal vom Sensor der Zündung der Halle oder des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie die elektrischen Leitungen. Erzeugen Sie die Umfrage des Gedächtnisses der Defekte.
15. negermetitschna das Einlasssystem. podsassywajetsja die zusätzliche Luft.
16. Sind oder negermetitschny die Vakuumrohrleitungen beschädigt.
17. Es ist der Regler des Drucks beschädigt. Prüfen Sie den restlichen Druck.
18. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki beschädigt.
19. Es fehlt eine Ernährung des Blocks der Röhrensteuerung vom Motor.

Der Motor arbeitet mit den Verzügen auf den instationären Regimes und im Regime des Leerlaufs

1. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie die Vereinigungen des Einlasssystems. Starten Sie den Motor und schmieren Sie mit dem Benzin der Kontaktstelle und der Vereinigung im aufsaugenden Trakt ein. Wenn die Wendungen des Motors kurzzeitig zunehmen, entfernen Sie negermetitschnost.
2. Es ist die Regulierung des Leerlaufs falsch. Prüfen Sie den Regler des Leerlaufs, den Sensor der Lagen drosselnoj saslonki, die ljambda-Regulierung.
3. Der Sensor der vollen Belastung ist fehlerhaft oder falsch reguliert. Prüfen Sie den Sensor drosselnoj saslonki.

Der heisse Motor wird nicht gestartet

1. Die falsche Regulierung des Inhalts MIT. Prüfen Sie den Inhalt MIT und den Leerlauf.
2. Der viel zu hohe Druck im Brennstoffsystem. Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes, ersetzen Sie den Regler des Drucks falls notwendig.
3. Ist oder pognut die wiederkehrende Rohrleitung zwischen dem Regler des Drucks und dem Tank verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie die Rohrleitung.
4. Es ist der Sensor der Temperatur des Motors fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor der Temperatur.
5. negermetitschna das Stromversorgungssystem. Erzeugen Sie die visuale Besichtigung aller Vereinigungen auf dem Gebiet des Motors und der elektrischen Brennstoffpumpe. Ziehen Sie alle Vereinigungen fest.
6. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie alle Vereinigungen des Einlasssystems.

Der Motor arbeitet nach der Ausschaltung

1. negermetitschny inschektory. Prüfen Sie inschektory.
2. Auf dem Dieselmotor arbeitet das Ventil otsetschki des Brennstoffes nicht.

Das System des Schmierens

Die Kontrolllampe brennt nach dem Einschluss der Zündung nicht

1. Es ist der Sensor des Drucks des Öls fehlerhaft. Werden die Zündung einschalten, schalten Sie die Leitung vom Sensor des Drucks des Öls ab und schließen Sie auf "die Masse". Wenn die Lampe aufflammen wird, ersetzen Sie den Sensor.
2. Auf den Sensor wird die Anstrengung, die Kontakte korrosirowany nicht gereicht. Prüfen Sie die elektrischen Leitungen und die Kontakte.
3. Die Kontrolllampe ist fehlerhaft. Ersetzen Sie die Kontrolllampe.
4. Es ist das Gerät der Verwaltung fehlerhaft. Ersetzen Sie das Gerät der Verwaltung.

Die Kontrolllampe erlischt nach dem Start des Motors nicht

Die Kontrolllampe erlischt nach der Abgabe des Gases nicht oder flammt während der Bewegung auf

1. Der Druck des Öls viel zu niedrig. Prüfen Sie das Niveau des Öls, falls notwendig dolejte. Prüfen Sie den Druck des Öls.
2. Die Leitung zum Sensor des Drucks des Öls hat den Kurzschluss auf "die Masse". Schalten Sie das Kabel vom Sensor ab und nehmen Sie beiseite (auf "die Masse nicht" schließend), werden die Zündung einschalten. Wenn die Lampe aufflammen wird, prüfen Sie die Leitung.
3. Der Sensor des Drucks des Öls ist fehlerhaft. Ersetzen Sie den Sensor.

Der viel zu niedrige Druck des Öls auf allen Wendungen

1. Im Motor zu wenig die Öle. Dolejte das Öl.
2. Es ist der Netzfilter verunreinigt. Nehmen Sie die Schale kartera ab, reinigen Sie den Netzfilter.
3. Es ist die fette Pumpe abgenutzt. Nehmen Sie die fette Pumpe ab und prüfen Sie es, ersetzen Sie falls notwendig.
4. Die Beschädigungen der Lager. Nehmen Sie den Motor ab.

Der viel zu niedrige Druck des Öls auf den kleinen Wendungen

Der viel zu hohe Druck des Öls bei der Frequenz des Drehens des Motors 2000 U/min

Das System der Abkühlung

Die Überhitzung

1. Der ungenügend kühlenden Flüssigkeit im System (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung (verletzt siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und den Motor).
3. Es sind die inneren Kanäle des Heizkörpers blockiert oder ist verschmutzt (ist) das Gitter des Heizkörpers (überdeckt siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
4. Es ist der Thermostat (fehlerhaft siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
5. Sind oder tresnuty die Schaufeln des Lüfters (zerbrochen siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
6. Es ist der Sensor-Schalter des Lüfters fehlerhaft.

   Beim Schluss rot-gelb und der rot-Weiße der Leitungen des Sensors soll der Lüfter auf polowinnoj die Geschwindigkeiten verdienen.

7. Es ist der Temperaturanzeiger der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor.
8. Es ist die Wasserpumpe fehlerhaft. Abnehmen Sie und prüfen Sie die Pumpe.
9. Hält den Druck der Deckel des Heizkörpers nicht. Erzeugen Sie die Prüfung des Deckels unter dem Druck.

Die Unterkühlung

1. Es ist der Thermostat (fehlerhaft siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Es sind die Aussagen des Messgeräts der Temperatur unexakt.

Die äußerlichen Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit

1. Sind infolge des Alterns des Materials die Schläuche beschädigt oder zerstört oder es ist ihre Befestigung auf den Stutzen schwach geworden. Ersetzen Sie die Schläuche und\oder ziehen Sie die Kummete ihrer Befestigung (fest siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Es sind die Netze der Wasserpumpe beschädigt. Die in diesem Fall kühlende Flüssigkeit wird sotschitsja durch die Kontrollöffnung im Körper der Pumpe (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
3. Haben die Leerstelle aus den inneren Kanälen des Heizkörpers oder des Seitenbehälters (ow). Es Wird die Reparatur des Heizkörpers gefordert.
4. Haben die Leerstelle durch den Ausflußpfropfen des Motors (siehe das Kapitel den Motor) oder wyschimnyje die Pfropfen der Wassergalerien (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).

Die inneren Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit

1. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Prüfung des Systems der Abkühlung vom Druck.
2. Es gibt die Risse auf den Wänden der Zylinder oder im Gießen des Kopfes. Für die Prüfung ordnen Sie den Motor (siehe das Kapitel den Motor).

Es geschehen die Verluste der kühlenden Flüssigkeit

1. Ins System ist zu viel kühlende Flüssigkeit (zurechtgemacht siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Die kühlende Flüssigkeit verdampft infolge der Überhitzung des Motors.
3. Es sind die inneren oder äußerlichen Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit vorhanden.
4. Es ist der Deckel des Heizkörpers fehlerhaft. Prüfen Sie den Deckel vom Druck.

Es ist die Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit verletzt

1. Es funktioniert entsprechend die Wasserpumpe nicht. Am meisten ist es einfacher, sich vom Funktionieren der Pumpe pereschaw der obere Schlauch des Heizkörpers beim Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen den Motor zu überzeugen. Wenn bei otpuskanii des Schlauches der Stoß der Flüssigkeit innerhalb seiner empfunden wird, funktioniert die Pumpe intakt (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Es ist die Passierbarkeit des Systems der Abkühlung verletzt. Ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit zusammen, waschen Sie das System aus und machen Sie von ihrer frischen Mischung (zurecht siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung). Wenn solche Notwendigkeit entsteht, nehmen Sie den Heizkörper (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) ab und führen Sie es obratnopototschnuju die Wäsche durch.
3. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung (verletzt siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und den Motor).
4. Es ist der Thermostat (verkeilt siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).

Der Heizkörper

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet nicht

1. Es ist die Schutzvorrichtung des Motors des Lüfters fehlerhaft. Prüfen Sie die Schutzvorrichtung des Lüfters, ersetzen Sie falls notwendig.
2. Es ist der Schalter des Lüfters fehlerhaft. Prüfen Sie, ob den Vorresistoren die Anstrengung verwandt wird, nehmen Sie ab und prüfen Sie den Schalter des Lüfters.
3. Es ist der Elektromotor fehlerhaft. Prüfen Sie, ob den Kontakten des Motors des Lüfters die Anstrengung bei der aufgenommenen Zündung und dem geschlossenen Schalter des Lüfters verwandt wird. Wenn die Anstrengung verwandt wird, ersetzen Sie den Motor.

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet auf einer der Stufen nicht

Der Heizkörper wird vom Regler nicht ausgeschaltet

1. Es ist der Schalter fehlerhaft. Prüfen Sie den Schalter.
2. Die Taus regelungs- smessitelnoj saslonki sind beschädigt oder schlecht beweglich. Ersetzen Sie die Taus.

Die viel zu niedrige Macht der Heizung

1. Das viel zu niedrige Niveau der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie das Niveau der kühlenden Flüssigkeit, falls notwendig dolejte.
2. Die Steuereinheit des Heizkörpers hat den schweren Lauf, ist fehlerhaft. Prüfen Sie die Steuereinheit des Heizkörpers, ersetzen Sie das Tau falls notwendig.

Der Lärm auf dem Gebiet des Lüfters des Heizkörpers

1. Es ist der Schmutz, die Blätter geraten. Nehmen Sie den Lüfter ab und reinigen Sie es, reinigen Sie den Windkanal.
2. Die Verstimmung kryltschatki, den Defekt des Lagers. Nehmen Sie den Motor des Lüfters ab, prüfen Sie die Leichtigkeit des Laufs.

Die automatische Transmission (AT)

Die allgemeinen Probleme, die mit dem Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung verbunden sind

1. Auf die Zahl der Absagen, die mit dem Verstoß der Regulierung des Luftzuges der Umschaltung verbunden sind kann man die Folgenden bringen:
      a) ist der Start des Motors bei den Lagen der Transmission, ausgezeichnet von "R" (der Parkplatz) und «N» (Nejtral) möglich;
      b) unterscheiden sich die Aussagen des Indikators der Lage der Transmission von der tatsächlich gewählten Sendung;
      c) bewegt sich das Auto bei der Transmission, die in die Lage "R" oder «N» bestimmt ist;
      d) werden die Sendungen mit Mühe oder beliebig umgeschaltet.
2. Erzeugen Sie die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen (es siehe das Kapitel die Schachtel der Umschaltung der Sendungen).

Die Transmission probuksowywajet, wird mit Mühe umgeschaltet, verlegt den nebensächlichen Lärm oder gewährleistet die Bewegung des Autos bei der Anlage auf einen der Flure oder die hintere Sendung nicht

1. Es existiert eine Menge der möglichen Gründe der in des Titels aufgezählten Probleme, jedoch gerät unter den Kompetenzbereich des Mechanikers-Liebhabers nur einer von ihnen - das falsche Niveau transmissionnoj die Flüssigkeiten.
2. Bevor das Auto in die Werkstatt des Autoservices zu vertreiben prüfen Sie das Niveau und den Zustand transmissionnoj die Flüssigkeiten (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung). Korrigieren Sie das Niveau entsprechend den Forderungen der Spezifikationen) oder ersetzen Sie die Flüssigkeit zusammen mit dem Filter. Wenn die Situation nicht korrigiert wurde, wenden Sie sich hinter der Hilfe zu den Experten.

Haben die Leerstelle transmissionnoj die Flüssigkeiten

1. Die Flüssigkeit AT hat die dunkle-rote Farbe. Die Spuren ihrer Ausfließen ist nötig es mit den Spuren des motorischen Öls nicht zu verwirren, das auf karter die Transmissionen vom hinzurennenden Strom der Luft fortgetragen sein kann.
2. Für die Aufspürung und die Lokalisation der Quelle des Ausfließens entfernen Sie vom Kutter der Transmission alle Spuren des Schmutzes und des Schmierens in erster Linie. Nutzen Sie herankommend obesschiriwatelem aus und\oder erzeugen Sie das Dampfreinigen. Dann begehen Sie auf dem Auto die kurze Fahrt auf der kleinen Geschwindigkeit (damit die Spuren des Ausfließens verständigten sich vom hinzurennenden Strom weit von ihrer Quelle nicht). Bleiben stehen, poddomkratte das Auto und mittels der visualen Besichtigung stellen Sie die Quelle des Ausfließens fest. Meistens treten als diese auf:
   
      a) die Schale kartera die Transmissionen, - ziehen Sie die Grubenbaubolzen fest und\oder ersetzen Sie die Verlegung der Schale;
      b) der Hörer der Auftankung der Flüssigkeit, - ersetzen Sie die Gummiverdichtung an der Stelle des Eingangs des Hörers in karter die Transmissionen;
      c) die Linien transmissionnoj die Flüssigkeiten, - ziehen Sie schtuzernyje die Vereinigungen fest oder ersetzen Sie die Linien;
      d) der Ventilationshörer, - ist die Transmission überfüllt und\oder in sie ist das Wasser geraten.

Das Öl hat die graubraune Farbe oder riecht nach Brand

Das niedrige Niveau der Flüssigkeit in der Schachtel (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung).

Es reiht sich das Regime kickdown auf den vollen Druck auf das Pedal (nicht ein es reiht sich die herabgesetzte Sendung nicht ein)

1. Das niedrige Niveau der Flüssigkeit in der Schachtel (siehe die Abteilung des Kapitels die Laufende Bedienung).
2. Der Defekt im Steuersystem der Motor (es siehe das Stromversorgungssystem und der Einspritzung des Brennstoffes des Benzinmotors - die allgemeinen Informationen und die System der Einspritzung des Brennstoffes des Dieselmotors - die allgemeinen Informationen des Kapitels des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
3. Der Defekt des Sensors oder seiner Leitung (es siehe die Automatische Transmission 722.6 Chefs Awtomatitscheckaja die Transmission).
4. Es ist die Regulierung des Taus des Selektors (verletzt es siehe die Automatische Transmission 722.6 Chefs Awtomatitscheckaja die Transmission).

Der Motor wird bei einer beliebigen Lage des Selektors nicht gestartet oder wird in einer beliebigen Lage außer "R" und «R» gestartet

1. Es ist die Regulierung des Sensors der Lösung des Starts (verletzt es siehe die Automatische Transmission 722.6 Chefs Awtomatitscheckaja die Transmission).
2. Der Defekt im Steuersystem der Motor (es siehe das Stromversorgungssystem und der Einspritzung des Brennstoffes des Benzinmotors - die allgemeinen Informationen und die System der Einspritzung des Brennstoffes des Dieselmotors - die allgemeinen Informationen des Kapitels des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
3. Es ist die Regulierung des Taus des Selektors (verletzt es siehe die Automatische Transmission 722.6 Chefs Awtomatitscheckaja die Transmission).

Die Transmission probuksowywajet, die Rucke oder den Lärm bei der Umschaltung der Sendungen. Das Auto bewegt sich beim Einschluss der Regimes D oder R nicht

1. Das niedrige Niveau der Flüssigkeit in der Transmission (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Der Defekt des Sensors oder seiner Leitung (es siehe die Automatische Transmission 722.6 Chefs Awtomatitscheckaja die Transmission).
3. Der Defekt im Steuersystem der Motor (es siehe das Stromversorgungssystem und der Einspritzung des Brennstoffes des Benzinmotors - die allgemeinen Informationen und die System der Einspritzung des Brennstoffes des Dieselmotors - die allgemeinen Informationen des Kapitels des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Die Brücken

Der nebensächliche Lärm

1. Der gewöhnliche Reiselärm. Der Korrektur geben nicht nach.
2. Der Lärm der Reifen. Prüfen Sie den Zustand der Laufdecken und den Druck nakatschki der Reifen.
3. Es sind die Lager der Räder abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.

Die Vibrationen

Die Ausfließen des Öls

Das Bremssystem

Der vergrösserte Lauf des Bremspedals

Das Bremspedal federt und fällt durch

1. Die Luft im Bremssystem. Entfernen Sie die Luft aus dem System.
2. Es ist ungenügend Flüssigkeit im Behälter. Dolejte die neue Bremsflüssigkeit, entfernen Sie aus dem System die Luft.
3. Die Bildung pusyrkow ein Paar. Wird hauptsächlich bei der großen Belastung auf die Bremsen gezeigt. Ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit, entfernen Sie die Luft aus dem System.

Die Senkung des Effektes des Bremsens, das Pedal fällt durch

1. negermetitschnost der Rohrleitung. Ziehen Sie die Vereinigungen der Rohrleitung fest oder ersetzen Sie die Hörer.
2. Die Beschädigung der Manschetten in der Hauptsache oder den Arbeitsbremszylinder. Ersetzen Sie die Manschette. Im Hauptbremszylinder ersetzen Sie die inneren Elemente, ersetzen Sie den Hauptzylinder falls notwendig.
3. Es ist die Gummiverlegung beschädigt. Reparieren Sie den Support.

Das schlechte Bremsen ungeachtet der großen Bemühung des Druckes des Pedals

1. Die Bremsbeläge samasleny. Ersetzen Sie den Bremsleisten.
2. Es ist der unpassende oder verhärtende Leisten bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten. Stellen Sie den originellen Leisten Mercedes-Benz fest.
3. Es ist der Bremsverstärker fehlerhaft. Prüfen Sie der Bremsverstärker.
4. Es ist der Bremsleisten abgenutzt. Ersetzen Sie den Bremsleisten.

Beim Bremsen führt das Auto zur Seite fort

1. Der Druck in den Reifen entspricht dem Geforderten nicht. Prüfen Sie und korrigieren Sie den Druck in den Reifen.
2. Der ungleichmässige Verschleiß der Reifen. Ersetzen Sie die abgenutzten Reifen.
3. Der Bremsleisten samasleny. Ersetzen Sie den Leisten.
4. Auf einer Achse ist verschiedener Bremsleisten bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten. Stellen Sie den originellen Leisten Mercedes-Benz fest.
5. Der schlechte Zustand des Bremsleistens. Ersetzen Sie den Leisten.
6. Es sind die Gruben der Supporte verschmutzt. Reinigen Sie die richtenden und Setzoberflächen des Leistens im Support.
7. Die Korrosion der Zylinder der Bremssupporte. Ersetzen Sie den Support.
8. Der ungleichmässige Verschleiß des Bremsleistens. Ersetzen Sie den Bremsleisten (auf beiden Rädern).

Das spontane Bremsen

1. Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptzylinder und ersetzen Sie die inneren Elemente.
2. Der viel zu kleine Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders. Prüfen Sie den Spielraum.

Die Bremsen werden während der Bewegung erwärmt

1. Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptzylinder und ersetzen Sie die inneren Elemente.
2. Der viel zu kleine Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders. Prüfen Sie den Spielraum.
3. Es ist drosselirujuschtscheje die Öffnung im speziellen Ventil auf dem Boden verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptbremszylinder, ersetzen Sie die inneren Elemente und die Bremsflüssigkeit.

Die Bremsen zittern

1. Es ist der Leisten des unpassenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten Mercedes-Benz fest.
2. Die Bremsdisk von den Stellen korrodirowan. Sorgfältig schleifen Sie die Bremsdisk.
3. Die Bremsdisk hat das Seitenschlagen. Die Disk bearbeiten Sie oder ersetzen Sie.

Der Bremsleisten geht von der Bremsdisk, das Rad mit Mühe proworatschiwajetsja manuell nicht weg

Der ungleichmässige Verschleiß des Leistens

1. Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten Mercedes-Benz fest.
2. Es ist der Support verschmutzt. Reinigen Sie die Grube des Supportes.
3. Der schwere Lauf des Kolbens. Entfernen Sie.
4. Das Bremssystem negermetitschna. Prüfen Sie die Dichtheit des Bremssystems.

Der klinoobrasnyj Verschleiß des Bremsleistens

1. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberflächen des Anliegens des Supportes.
2. Die Korrosion in den Supporten. Entfernen Sie die Verschmutzungen.
3. Der Kolben arbeitet falsch. Prüfen Sie die Lage des Kolbens.

Das Knarren der Bremsen

1. Oft der Grund im atmosphärischen Einfluss (der Feuchtigkeit der Luft). Wenn das Knarren nach einer langwierigen Haltestelle bei der erhöhten Feuchtigkeit erscheint und dann verschwindet, muss es nichts, machen.
2. Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten Mercedes-Benz fest, decken Sie die Platten der Gründung protiwoskripnoj (antiwisgowoj) mit der Paste ab.
3. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberflächen des Anliegens des Bremssupportes.
4. Es ist die Grube des Supportes verschmutzt. Reinigen Sie die Grube des Supportes.
5. pognuty die Federn der Befestigung des Leistens. Ersetzen Sie die Federn der Befestigung.
6. Es sind die Druckfedern ausgebreitet. Ersetzen Sie die Druckfedern.

Das Pulsieren des Bremspedals

1. ABS in Betrieb. Normal, die Hilfe wird nicht gefordert.
2. Das viel zu große Seitenschlagen oder die Deckentoleranz der Bremsdisk. Prüfen Sie das Schlagen und die Dicke. Bearbeiten Sie oder ersetzen Sie die Disk.
3. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberfläche des Anliegens des Supportes.

Der Kontrolllampe ABS flammt während der Bewegung auf

1. Die viel zu niedrige Betriebsspannung (es ist 10 niedriger). Prüfen Sie die Anstrengung. Prüfen Sie, ob die Kontrolllampe des Generators nach dem Start des Motors erlischt. Wenn es alles in Ordnung sein ist, prüfen Sie klinowoj den Riemen des Antriebes des Generators.
2. Die Beschädigung ABS. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit des Kontaktes und das Vorhandensein der Korrosion des Beitrittes der Masse bei der wiederkehrenden Pumpe (im hydraulischen Block).

Die Aufhängung und die Lenkung

Das Auto führt bei der Bewegung in eine der Seiten fort

1. Es sind die Reifen ungleichmässig gepumpt.
2. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.
3. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (übermäßig abgenutzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
4. Es wird die Durchführung der Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder gefordert.
5. Es sind die Vorderbremsmechanismen (mitgenommen es siehe das Kapitel das Bremssystem).

Es sind die Rucke, derganje oder der Vibration vorhanden

1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt oder es ist der ovale Charakter der Disks erschienen. Erzeugen Sie den Ausgleich in schinomontaschnoj der Werkstatt.
2. Es sind die Lager der Räder abgenutzt, es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden oder es ist die Regulierung (verletzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
3. Es sind die Theken-Dämpfer oder andere Komponenten der Aufhängung (abgenutzt oder beschädigt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist das übermäßige Rütteln des Autos / "sarywanije" von seiner Nase auf den Wendungen oder beim Bremsen vorhanden

1. Es sind die Theken-Dämpfer fehlerhaft. Ersetzen Sie den ganzen Satz (es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Es sind die Komponenten der Aufhängung beschädigt. Erzeugen Sie die Prüfung des Zustandes der Komponenten (es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Zu sehr dreht sich das Steuerrad fest

1. Übermäßig ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (gefallen es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
3. Es sind die Gelenke des Steuerantriebes (ungenügend eingeschmiert es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
4. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder verletzt.
5. Der Hydroverstärker entwickelt die geforderte Macht nicht.

Ist übermäßig ljuft der Lenkung vorhanden

1. Es ist die Bemühung der Verzögerung der Lager der Vorderräder (schwach geworden es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (übermäßig abgenutzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Das System der Hydroverstärkung des Steuerrades entwickelt die gehörige Bemühung nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen der Pumpe des Hydroverstärkers abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung (verletzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Übermäßig ist das Niveau der Flüssigkeit (gefallen es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
3. Es ist die Passierbarkeit der Schläuche oder der Linien des hydraulischen Systems verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Ins hydraulische System ist die Luft geraten. Prokatschajte das System (es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken (nicht auf einem irgendwelchem Gebiet) vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt. Wenden sich in schinomontaschnuju die Werkstatt.
3. Es sind die Disks der Räder beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (übermäßig abgenutzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem äußerlichen Rand vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Viel zu heftig geschehen die Wendungen. Verringern Sie die Geschwindigkeit.
3. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die übermäßige Konvergenz) verletzt. Wenden sich an die Werkstatt für die Durchführung der professionellen Regulierung.
4. pognut oder ist der Hebel der Aufhängung (zusammengebunden es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem inneren Rand vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die Divergenz) verletzt. Erzeugen Sie die Regulierung in der Werkstatt des Autoservices.
3. Es sind die Komponenten der Lenkung beschädigt oder es ist ihre Befestigung (schwach geworden es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der lokale Verschleiß der Laufdecke vorhanden

1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt.
2. Sind oder pognuty die Disks beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
3. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.

Die Defekte der Bürsten des Scheibenwischers

Die Gleitung

1. Die Radiergummis sind verschmutzt. Reinigen Sie die Radiergummis hart nejlonowoj von der Bürste und der Lösung des Waschmittels oder dem Spiritus.
2. Die zerlumpten Kanten der Bürsten, des Radiergummis sind abgenutzt oder zerrissen. Ersetzen Sie die Radiergummis.
3. Die alten Radiergummis, rastreskawschijessja die Oberflächen. Ersetzen Sie die Radiergummis.

Im Feld der Reinigung versammeln sich die Reste des Wassers in die Tropfen sofort

Die Bürste reinigt odnostoronne - zu einer Seite gut, in andere gibt es

1. Der Radiergummi ist zu einer Seite "nicht mehr deformiert wird» umgeworfen. Stellen Sie den neuen Radiergummi fest.
2. Der Hebel des Scheibenwischers ist zusammengebunden, die Bürste nicht grenzt zum Glas genau an. Vorsichtig drehen Sie den Hebel um, bis die senkrechte Lage erreicht sein wird.

Die unreinen Oberflächen

1. Der Radiergummi wurde aus der Fassung ausgerissen. Vorsichtig fassen Sie den Radiergummi ein.
2. Die Bürste grenzt zum Glas ungleichmässig an, da spannkräftig der Leiste oder der Platte gebogen sind. Ersetzen Sie die Bürste. Dieser Defekt erscheint bei der nachlässigen Anlage der Ersatzbürste vor allem.
3. Es ist die Kraft des Anpressens vom Hebel viel zu klein. Ein wenig schmieren Sie die Gelenke der Hebel des Scheibenwischers und der Feder ein oder stellen Sie den neuen Hebel fest.

Die Defekte der Reifen

Der starke Verschleiß des Reifens auf beiden Seiten der Arbeitsoberfläche

Der starke Verschleiß des Reifens in der Mitte der Arbeitsoberfläche nach dem ganzen Kreis der Laufdecke

Der ungleichmässige Verschleiß der Laufdecke

Der ungleichmässige Verschleiß in der Mitte der Laufdecke

Der starke Verschleiß der abgesonderten Grundstücke in der Mitte der Arbeitsoberfläche der Laufdecke

Der sägezahnförmige Verschleiß der Laufdecke, ist zusammen mit dem unsichtbaren außen Bruch der Gewebegrundlage des Reifens oft

Gummi- jasytschki auf den Seitenrändern der Laufdecke (tscheschujtschatyj der Verschleiß)

Die Bildung der Niednägel auf einer Seite der Laufdecke des Vorderrads

Die Bruche des Kordes. Sind nur von innen zuerst sichtbar

Der einseitige Verschleiß der Arbeitsoberfläche der Laufdecke

1. Prüfen Sie die Regulierung der Unordnung.
2. Die Beschädigung ABS. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit des Kontaktes des Anschließens mit dem Körper bei der wiederkehrenden Pumpe (im Block der Hydraulik).