Mercedes S-Class W-140

1991-1999 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Mercedes S-Class
+ die Autos Mercedes-Benz der Klasse S (W-140)
+ die Bedienungsanleitung
+ Die laufende Bedienung
- Der Motor
   Die Prüfung der Kompression in den Zylinder des Motors
   Die Prüfung des Motors mit Hilfe des Vakuummeters
   Der Riemen serpantinnogo des Antriebes der Hilfsanlagen
   + die 6-Zylinder-Benzinmotoren (M104.944 und M104.990/994)
   + die 8-Zylinder-Benzinmotoren (M119.970/981 und M119.971/981)
   + die 12-Zylinder-Benzinmotoren (М120.980/982)
   + die 6-Zylinder-Dieselmotoren (OM603.971)
   + die 6-Zylinder-Dieselmotoren (OM606.961)
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Awtomatitscheckaja die Transmission
+ die Kupplung
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung


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Die Prüfung der Kompression in den Zylinder des Motors

Die Kompression gibt die Vorstellung über den Zustand des Motors. Die Ergebnisse der Prüfung führen, ob in Ordnung die Ventile und die Kolben (die Kolbenringe) vor, oder sie sind abgenutzt. Ob außerdem die Ergebnisse der Prüfung zulassen, die Entscheidung zu treffen, den Motor zu ersetzen, ob es ihm die volle Reparatur oder genug erforderlich ist, uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder zu ersetzen. Für die Prüfung ist es kompressometr erforderlich, der für die Benzinmotoren in den spezialisierten Geschäften nach dem verfügbaren Preis vorgeschlagen wird.

Die Hauptlagen und die Schwingungen des Zeigers wakuumetra bei der Diagnostik der Defekte des Motors


Für die Dieselmotoren ist kompressometr mit der Grenze der Messungen etwa bis zu 40 Bar notwendig.


Der Motor soll bis zur Arbeitstemperatur erwärmt sein, die Batterie - ist vollständig geladen. Ihnen wird die Hilfe des Assistenten auch gefordert.

Ziehen Sie die Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe aus dem Montageblock heraus, (wenden sich zum Kapitel die elektrische Bordausrüstung). Starten Sie den Motor und erwarten Sie, bis er saglochnet. Wenn der Motor nicht geführt werden wird, spielen Sie den Starter neben 10 Sekunden ab.

Für das Erhalten des Zuganges auf die Zündkerzen nehmen Sie den Deckel maslosaliwnoj die Hälse ab und entfernen Sie die Plastkappe des Motors. Stellen Sie den Deckel auf die Stelle fest.

Schalten Sie die Zündanlage ab, den Stecker von der Zündspule ausgeschaltet. Ziehen Sie alle Zündkerzen (heraus siehe die Abteilung die Prüfung und der Ersatz der Zündkerzen, die Prüfung des Zustandes der Hochspannungsleitungen (die Benzinmodelle) die Kapitel die Laufende Bedienung).

Stellen Sie kompressometr in die Öffnung der Kerze des ersten Zylinders fest. Es wäre wünschenswert, kompressometrom zu benutzen, dessen Spitze in die Öffnung der Kerze eingeschraubt wird.

Bitten Sie den Helfer, das Pedal des Gaspedals vollständig gedrückt zu halten und, den Starter aufzunehmen. Nach einigen Zyklen wird die Kompression im Zylinder die maximale Bedeutung erreichen und nicht mehr wird sich ändern. Zeichnen Sie das bekommene Ergebnis auf.

Der höchstzulässige Unterschied der Drücke in den abgesonderten Zylinder kann 3.0 Bar (für die Dieselmotoren die 5.0 Bar) bilden.

Die Kompression im intakten Motor wächst sehr schnell. Die niedrige Bedeutung, die nach dem ersten Zyklus vorgeführt ist, zunehmend mit den nachfolgenden Zyklen, bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe. Die niedrige Bedeutung nach dem ersten Zyklus, nicht zunehmend nach den Folgenden, signalisiert darüber, dass oder die Ventile negermetitschny, oder die Verlegung des Kopfes des Blocks (den Grund auch gelocht ist es kann der Riss im Kopf) sein. Zur Senkung der Kompression kann das Vorhandensein des Rußansatzes auf den Tellern der Ventile bringen.

Es ist nötig zu meinen, dass sich wegen verschiedener Geschwindigkeit des Drehens des Starters auf verschiedenen Modellen die infolge der Messungen bekommenen Ergebnisse unterscheiden können. Die Ergebnisse, die bei der Messung der Kompression bekommen sind, sollen ungefähr identisch für alle Zylinder sein.

Wenn sich der Druck in irgendwelchem Zylinder auf der Höhe minimal zulässig befindet und ist es sogar niedriger, so erfüllen Sie für die Klärung des Grundes die folgenden Handlungen. Gießen Sie in den Zylinder durch die Öffnung für die Kerze den Teelöffel des motorischen Öls ein und wiederholen Sie die Messung der Kompression.

Wenn die Ergänzung des Öls die Kompression vorübergehend verbessert hat, ist ein Grund ihrer Senkung der Verschleiß des Kolbens, der Ringe oder des Zylinders aller Wahrscheinlichkeit nach. Wenn es die Erhöhungen der Kompression nicht geschehen ist, so kann man vermuten, dass der Grund - in negermetitschnosti der Ventile oder der gelochten Verlegung des Kopfes des Blocks.

Die niedrige Kompression in zwei benachbarten Zylinder fast sicher - die Untersuchung des Durchschlags der Verlegung des Kopfes. Das Vorhandensein der kühlenden Flüssigkeit in den Brennkammern oder in kartere des Motors wird diese Annahme bestätigen.

Wenn es die Kompression in einem der Zylinder etwa auf 20 % niedriger ist, als in übrig, dazu sind die Wendungen des Leerlaufs, so der Grund, möglich, den übermäßigen Verschleiß des Fäustchens raspredwala instabil.

Nach dem Abschluss der Prüfung stellen Sie auf die Stelle der Zündkerze (fest wenden sich zum Kapitel die Laufende Bedienung), ziehen Sie auf ihnen die Spitzen der Hochspannungsleitungen an, verbinden Sie den Stecker an die Zündspule. Stellen Sie auf die Stelle den Plastikdeckel des Motors und die Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe fest.

Die Bedeutungen der Drücke der Kompression für verschiedene Motoren sind in den Spezifikationen gebracht.

Die Prüfung auf die Ausfließen

Im Verlauf der vorliegenden Prüfung klären sich die Geschwindigkeit des Ausgangs aus den Zylinder sakatschannogo in ihnen der zusammengepressten Luft und es ist die Stellen der Ausfließen unmittelbar. Die vorliegende Prüfung ist eine Alternative der Prüfung der Kompression. Außerdem, von vieler Standpunkte ist sie viel wirksamer, da es die Quelle des Ausfließens optisch an den Tag zu bringen einfacher ist, als zu durchdenken die Ergebnisse der Messung der Kompression.

Die Ausrüstung, die für die Prüfung auf die Ausfließen notwendig ist, verhält sich zu allgemeinverständlich nicht, deshalb die Ausführung der vorliegenden Prüfung muss man den Experten des Servicezentrums anvertrauen.