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Mercedes S-Class W-1401991-1999 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Mercedes S-Class + die Autos Mercedes-Benz der Klasse S (W-140) + die Bedienungsanleitung + die Laufende Bedienung + der Motor + die Systeme der Abkühlung, der Heizung + Des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe - Die elektrische Ausrüstung des Motors - Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors - die allgemeinen Informationen Die Prüfungen des Steuersystemes die Zündung und der Einspritzung Die Suche der Defekte - die allgemeinen Informationen und die vorläufigen Prüfungen Die Prüfung und die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Die Zündkerzen Die Selbstdiagnostik der Systeme der Röhrensteuerung OBD Die Diagnostik des elektronischen Systems der automatischen Klimaanlage der Luft (die kW) Die Anwendung des Oszillographen für die Beobachtung der Signale des Steuersystemes Die Zündspulen - das Detail der Anlage Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Sensors der Lage der Kurvenwelle (CMP) Der Zündverteiler (die Motoren M119.97) - das Detail der Anlage + die Systeme der Ladung und des Starts + die Schachtel der Umschaltung der Sendungen + Awtomatitscheckaja die Transmission + die Kupplung + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie + die elektrische Bordausrüstung |
Die Anwendung des Oszillographen für die Beobachtung der Signale des Steuersystemes Die allgemeinen Informationen Die digitalen Multimeter kommen für die Prüfung der elektrischen Ketten, die sich im statischen Zustand befinden, sowie für die Fixierung der langsamen Veränderungen der geprüften Kennwerte ausgezeichnet heran. Bei der Durchführung der dynamischen Prüfungen, die auf dem arbeitenden Motor erfüllt werden, sowie bei der Aufspürung der Gründe der sporadischen Störungen ein ganz unersetzliches Instrument wird der Oszillograph.Einige Oszillographen lassen zu, die Oszillogramme im eingebauten Modul des Gedächtnisses mit der nachfolgenden Schlussfolgerung der Ergebnisse auf die Presse oder ihrem Swap-In auf den Träger des Personalcomputers schon in den stationären Bedingungen aufzusparen. Der Oszillograph lässt zu, die periodischen Signale zu beobachten und, die Anstrengung, die Frequenz, die Breite (die Dauer) der rechteckigen Impulse, sowie die Niveaus der sich langsam ändernden Anstrengungen zu messen. Der Oszillograph kann bei der Ausführung der folgenden Prozeduren verwendet sein: a) der Aufspürung der Störungen des instabilen Charakters; b) der Prüfung der Ergebnisse der erzeugten Korrekturen; c) des Monitorings der Aktivität der ljambda-Sonde des Steuersystemes des Motors, ausgestattet vom katalytischen Reformator; d) der Analyse der von der ljambda-Sonde produzierten Signale, deren Abweichung der Kennwerte von der Norm unbedingt ein Zeugnis des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens des Steuersystemes insgesamt ist. Andererseits, die Richtigkeit der Form der von des Sensors ausgestellten Impulse kann zur sicheren Garantie der Abwesenheit der Verstöße im Steuersystem dienen. Die Zuverlässigkeit und die Einfachheit des Betriebes der modernen Oszillographen fordern vom Operator kein besonderes spezielles Wissen und die Erfahrung nicht. Die Interpretation der bekommenen Informationen kann mittels des elementaren visualen Vergleiches der im Verlauf der Prüfung abgenommenen Oszillogramme mit den untenangeführten vorübergehenden Abhängigkeiten, die für verschiedene Sensoren und die vollziehenden Geräte der Autosteuersysteme typisch sind leicht erzeugt sein. Die Kennwerte der periodischen Signale Die allgemeinen Angaben
Jedes mit Hilfe des Oszillographen abgenommene Signal, kann mit Hilfe der folgenden Hauptparameter beschrieben sein: Die Signale des Gleichstroms Eine einzige Arbeitscharakteristik solcher Signale ist die Anstrengung.Die Signale des Gleichstroms werden von den folgenden Geräten produziert:
Die Signale des Wechselstromes Die Hauptcharakteristiken der gegebenen Signale sind die Amplitude, die Frequenz und die Form des Signals.
Die tschastotno-modulierten Signale (TSCHM) Die Arbeitscharakteristiken der tschastotno-modulierten Signale sind die Amplitude, die Frequenz, die Form des Signals und die Breite der periodischen Impulse.Die Quellen TSCHM der Signale sind die folgenden Geräte:
Die Signale, moduliert nach der Breite des Impulses (SCHIM) Die Arbeitscharakteristiken der Signale der Impulsbreitenmodulation (SCHIM) sind die Amplitude, die Frequenz, die Form des Signals und die Porosität der periodischen Impulse.Die Quellen der Signale SCHIM sind die auf den folgenden Illustrationen vorgestellten Geräte:
Die kodierte Reihenfolge der rechteckigen Impulse Die Arbeitscharakteristiken sind die Amplitude, die Frequenz und die Form der Reihenfolge der abgesonderten Impulse.Des ähnlichen Geschlechtes die Signale generiert das Modul des Gedächtnisses der Selbstdiagnostik ECM des Steuersystemes der Motor.
Mittels der Analyse der Breite und der Form der Impulse, sowie der Zählung ihrer Anzahl in jedem der Gruppen können die im Gedächtnis behaltenen Kodes der Defekte abgelesen sein. Die Interpretation der Oszillogramme Die Form des vom Oszillographen ausgestellten Signals hängt von einer Menge verschiedener Faktoren ab und in bedeutendem Maße kann verändert werden. In der Art ist nötig es gesagt, bevor den Ersatz der verdächtigten Komponente im Falle der Nichtübereinstimmung der Form des abgenommenen diagnostischen Signals mit dem geeichten Oszillogramm zu beginnen, sorgfältig das bekommene Ergebnis zu analysieren.
Die Anstrengung
Die Frequenz Die Frequenz der Wiederholung der Signalimpulse hängt von der Arbeitsfrequenz der Quelle der Signale ab.Die Form des abgenommenen Signals kann zur für die Analyse bequemen Art mittels der Umschaltung auf dem Oszillographen des Maßstabes der vorübergehenden Abtastung der Darstellung editiert und gebracht sein. Wie es noch höher, für die Anführung des Signals zu udobotschitajemomu der Art den Maßstab der vorübergehenden Abtastung des Oszillographen umzuschalten ist genügend. Die typischen Signale der Komponenten der Steuersysteme der Motor Die modernen Oszillographen sind nur von zwei Signalleitungen zusammen mit dem Satz vielfältig schtschupow, zulassend gewöhnlich ausgestattet, den Anschluss des Gerätes tatsächlich zu einer beliebigen Einrichtung zu verwirklichen.Die rote Leitung ist an den positiven Pol des Oszillographen angeschlossen und gewöhnlich wird zur Klemme des elektronischen Moduls der Verwaltung (ECM) angeschaltet. Die schwarze Leitung ist nötig es zu sicher sasemlennoj dem Punkt (der Masse) anzuschalten. Inschektory der Einspritzung Die Verwaltung vom Bestand der Luft-Brennstoffmischung in den modernen elektronischen Autosystemen der Einspritzung des Brennstoffes verwirklicht sich mittels der termingemäßen Korrektur der Dauer des Aufmachens der elektromagnetischen Ventile inschektorow.Die Dauer des Aufenthaltes inschektorow im offenen Zustand klärt sich von der Dauer produziert vom Modul der Verwaltung der elektrischen Impulse, die auf den Eingang der elektromagnetischen Ventile gereicht werden. Die Dauer der Impulse wird in den Millisekunden gemessen und gewöhnlich erweist es sich aus dem Rahmen des Umfangs 1 ÷ 14 ms nicht.
Oft kann man auf dem Oszillogramm auch eine Serie des kurzen Pulsierens, die folgend unmittelbar dem einleitenden negativen rechteckigen Impuls und das elektromagnetische Ventil inschektora im offenen Zustand unterstützen, sowie den heftigen positiven Wurf der Anstrengung, der den Moment des Schließens des Ventiles begleitet beobachten.
Die induktiven Sensoren
Die Erhöhung der Wendungen des Motors soll von der Erhöhung der Amplitude des von des Sensors produzierten Impulssignals begleitet werden. Das elektromagnetische Ventil der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC) Im Kraftfahrzeugbau werden die elektromagnetischen Ventile IAC einer Menge verschiedener Typen, die die Signale auch verschiedene Form ausgeben verwendet.Ein allgemeines Merkmal aller Ventile ist die Tatsache, dass sich die Porosität des Signals mit dem Anwachsen der Belastung auf den Motor, verbunden mit dem Einschluss der zusätzlichen Konsumenten der Macht, die die Senkung der Wendungen des Leerlaufs herbeirufen verringern soll. Wenn sich die Porosität des Oszillogramms mit der Erhöhung der Belastung ändert, ist jedoch beim Einschluss der Konsumenten der Verstoß der Stabilität der Wendungen des Leerlaufs vorhanden, prüfen Sie den Zustand der Kette des elektromagnetischen Ventiles, sowie die Richtigkeit ausgestellt ECM des Kommandosignals. Gewöhnlich wird in den Ketten der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs 4-poljusnyj der Schrittelektromotor verwendet, dessen Beschreibung untenangeführt ist. Die Prüfung der 2-kontakt- und 3-Kontaktventile IAC wird in der ähnlichen Manier erzeugt, jedoch sind die Oszillogramme der von ihnen ausgestellten Signalanstrengungen ganz unähnlich. Der Schrittelektromotor, auf ausgestellt ECM das pulsierende verwaltende Signal reagierend, erzeugt die gestufte Korrektur der Wendungen des Leerlaufs des Motors entsprechend der Arbeitstemperatur der kühlenden Flüssigkeit und der laufenden Belastung auf den Motor. Die Niveaus der verwaltenden Signale können mit Hilfe des Oszillographen geprüft sein, mess- schtschup der abwechselnd an jede vier Klemmen des Schrittmotors angeschlossen wird. Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur und geben Sie von seinem Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen ab. Für die Erhöhung der Belastung auf den Motor werden die Kopfscheinwerfer, die Klimaanlage der Luft aufnehmen, oder, - auf den Modellen mit der Servolenkung, - drehen Sie das Steuerrad um. Die Wendungen des Leerlaufs auf die kurze Zeit sollen fallen, jedoch hier wieder, auf Kosten von der Abnutzung des Ventiles IAC stabilisiert zu werden.
Die ljambda-Sonde (der Sauerstoffsensor)
Schalten Sie den Oszillographen zwischen der Klemme der ljambda-Sonde auf ECM und der Masse an. Überzeugen Sie sich, dass der Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur erwärmt ist.
Wenn das abgenommene Signal wellenförmig nicht ist, und stellt die lineare Abhängigkeit, jenen, je nach dem Niveau der Anstrengung dar, zeugt es über übermäßig pereobednenii (0 ÷ 0.15), oder pereobogaschtschenii (0.6 ÷ 1) die Luft-Brennstoffmischung. Der Sensor der Detonation (KS) Schalten Sie den Oszillographen zwischen der Klemme des Sensors der Detonation ECM und der Masse an.Überzeugen Sie sich, dass der Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur erwärmt ist.
Bei der ungenügenden Bildschärfe legonko beklopfen Sie den Block der Zylinder im Raum der Unterbringung des Sensors der Detonation. Das Signal der Zündung auf dem Ausgang des Verstärkers der Zündung Schalten Sie den Oszillographen zwischen der Klemme des Verstärkers der Zündung ECM und der Masse an.Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur und geben Sie von seinem Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen ab. Bei der Erhöhung der Wendungen des Motors soll die Frequenz des Signals gerade proportional zunehmen. Das primäre Wickeln der Zündspule Schalten Sie den Oszillographen zwischen der Klemme der Zündspule ECM und der Masse an.Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur und geben Sie von seinem Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen ab.
Die Ungleichmäßigkeit der Würfe kann vom übermäßigen Widerstand des nochmaligen Wickelns, sowie dem Defekt des Zustandes WW der Leitung der Spule oder der Kerzenleitung herbeigerufen sein. |
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