Mercedes S-Class
+ die Autos Mercedes-Benz der Klasse S (W-140)
+ die Bedienungsanleitung
+ die Laufende Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Awtomatitscheckaja die Transmission
+ die Kupplung
+ Das Bremssystem
- Die Aufhängung und die Lenkung
Die Sicherheitsmaßnahmen
Die Winkel der Anlage der Räder des Autos, klirens
+ die Vorderachsfederung
+ die Hintere Aufhängung
+ die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
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Die Aufhängung und die Lenkung
Die Spezifikationen
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Die abgesonderten Charakteristiken sind auch im Text des Kapitels gebracht und im Falle der Notwendigkeit ihrer Ausführung sind von der fettigen Schrift gewählt. |
Die allgemeinen Kennwerte
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Die Basis der Räder, mm |
| Die Standardmodelle |
3040
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| Die Modelle mit der verlängerten Basis |
3140
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Die Spur der Räder, mm |
| Die Flure |
1603
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| Die Hinteren |
1576
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Der minimale Durchmesser der Kurve, m |
| Die Standardmodelle |
| Außer 4MATIC |
11.7
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| 4MATIC |
11.8
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| Die Modelle mit der verlängerten Basis |
| Außer 4MATIC |
12.1
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| 4MATIC |
12.2
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Die Vorderachsfederung
| Die Konstruktion |
Unabhängige, 4-hebel-, mit den hydraulischen Dämpfern, dem anpassungsfähigen dämpfenden System, das die Härte der Theken-Dämpfer je nach der Ungleichmäßigkeit des Weges automatisch ändert, und klirens - je nach der Geschwindigkeit. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität. Es sind die Aluminium- und Stahlelemente verwendet |
Die hintere Aufhängung
| Die Konstruktion |
Unabhängige mehrhebel-, mit den hydraulischen Dämpfern, dem anpassungsfähigen dämpfenden System. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität. Es sind die Aluminium- und Stahlelemente verwendet |
Die Lenkung
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Die Konstruktion |
| Der Antrieb |
Die rejetschnaja Sendung mit dem Empfindlichen
Zur Geschwindigkeit vom Hydroverstärker. |
| Die Steuerspalte |
Sicherheits-, teleskopitscheskaja, mit der Funktion der Absetzung bei der Landung und der Regulierung der Neigung |
| Der Steuermechanismus |
Mit den zirkulierenden Kugeln
Die Anzahl der Wendungen des Steuerrads
Beim Drehen von der Stütze bis zum Anschlag 2.8 |
| Der Umfang der Flüssigkeit GUR, den l |
1
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Die Winkel der Anlage der Räder (die Modelle 1993-1998 des) Die Vorspur (bei der Messung muss man die Räder vorn mit der Bemühung 90-110 Nm auseinanderrücken, nutzen Sie das Instrument Beissbarth No aus. P872, Matra No. 002 548 199 074, Bosch No. 2 688 190 000
Die Vorderräder
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Die Vorspur |
| Bei der geraden Lage der Räder, mm//Hagel |
4.14±1.18//0°35'±10'
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| Bei der Wendung inner zur Wendung des Rads auf 20 ° |
0°55'
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Die Unordnung (bei der Nullvorspur) |
| Die Modelle 140 bis 19.92 |
-0°20 ' (± 10 ´)
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| Die Modelle 140 ab 01.93 |
-0°20 ' (± 10 ´)
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| Der Unterschied zwischen den Seiten |
0°20'
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| Die längslaeufige Neigung der Achse der Wendung der Räder |
9°42'±30'
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| Bei der Nullvorspur |
| Die Modelle 140 bis 19.92 |
10°10'±30'
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| Die Modelle 140 ab 01.93 |
10°20'±30'
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| Die Modelle 140 mit vergrössert klirensom |
9°55'±30'
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| Bei den umgedrehten Rädern |
| Die Modelle 140 bis 19.92 |
9°30'±30'
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| Die Modelle 140 ab 01.93 |
9°40'±30'
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| Die Modelle 140 mit vergrössert klirensom |
9°20'±30'
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| Der Unterschied zwischen den Seiten |
0°30'
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Der maximale Winkel der Wendung
Des inneren Rads |
43 °
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| Der maximale Winkel der Wendung des äusserlichen Rads |
33°5'
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Die Hinterräder
| Die Vorspur, mm//Hagel |
4.14 (+1.18 ', - 0.50 ')//0°35 ' (+ 10 ', - 5 ')
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Die Messung der Unordnung der Hinterräder
| Die Hinterräder |
0°35 ' (+10 ', - 5 ')
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Die Unordnung der Hinterräder je nach klirensa Klirens die Aufhängungen cоответствует dem Winkel der Neigung des Hebels zur Horizontale
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X1-X2 = + 40 mm (-0°15'±30 ')
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X1-X2 = + 30 mm (-0°27'±30 ')
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X1-X2 = + 20 mm (-0°40'±30 ')
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X1-X2 = + 10 mm (-0°50'±30 ')
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X1-X2=0 Mm (-1°±30 ')
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X1-X2 =-10 mm (-1°15'±30 ')
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X1-X2 =-20 mm (-1°30'±30 ')
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X1-X2 =-30 mm (-1°48'±30 ')
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X1-X2 =-40 mm (-2°±30 ')
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X1-X2 =-50 mm (-2°25'±30 ')
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X1-X2 =-60 mm (-2°45'±30 ')
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Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, Nm
Die Vorderachsfederung
Der Bolzen der Befestigung der Stütze des Motors
Zur Vorderachsfederung |
25
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Die Mutter der Befestigung des Trägers der Befestigung
Des Stabilisators zur Vorderachsfederung |
20
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| Der Bolzen der Befestigung der Mutter für die Regulierung des Spielraums |
8
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Die Mutter der Befestigung des Anschlussluftzuges
Des Stabilisators zur Wendefaust |
40
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Die Mutter der Befestigung des oberen Hebels
Zur Wendefaust |
125
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Der Bolzen der Befestigung des hinteren Schutzschildes
Zur Wendefaust |
22
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| Die Mutter der Befestigung des Dämpfers oben |
40
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Die Mutter der Befestigung des Anschlussluftzuges
Zum Stabilisator |
70 - 80
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Die Mutter der Befestigung des Dämpfers
Zum unteren Hebel |
100
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Die Mutter kulatschkowogo des Bolzens der Regulierung
Der Winkel der Anlage der Vorderräder |
180
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Die Muttern der Spitzen der Steuermänner tjag
S280, S320, S300 TDI |
50
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| S420, S500, S600 |
55
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Die hintere Aufhängung
Die Mutter der Befestigung des Anschlussluftzuges
Zum Stabilisator |
40
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Die Mutter der Befestigung der Theke der Regulierung
Der Unordnung des Rads zur Stütze des Rads M12 |
70
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| Die Mutter der Befestigung natjaschnoj des Luftzuges zur Stütze des Rads |
70
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| Die Mutter der Befestigung des Flansches zur Antriebswelle |
320
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| Die Mutter der Befestigung des unteren Hebels zum Blendrahmen |
70
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| Die Mutter der Befestigung des Dämpfers zum unteren Hebel |
55
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Der Ausflußpfropfen auf dem Regler
klirensa die Aufhängungen М10 |
14
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| Die verschärfende Rohrleitung zu dempfernomu dem Ventil |
| М16х1.5 |
30
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| Î18X1.5 |
44
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Der Bolzen der Befestigung link dempfernogo des Ventiles
Zum Träger М8 |
24
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Die Mutter der Befestigung recht dempfernogo des Ventiles
Zum Träger М8 |
14
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Die Bolzen der Befestigung des Reglers klirensa
Der hinteren Aufhängung |
10
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| Die Bolzen der Befestigung des Anschlussluftzuges |
10
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Der kulatschkowyj Bolzen der Regulierung der Winkel
Die Anlagen der Hinterräder |
70
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Die Lenkung
| Der Bolzen der Befestigungen der Steuerwelle zur Welle des Steuermechanismus |
110
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| Die wiederkehrende Rohrleitung |
40
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| Die verschärfende Rohrleitung |
40
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Der Bolzen der Befestigung des Steuermechanismus
Zum Vorderbalken |
50 + 60 - 90 °
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| Der Bolzen der Befestigung der Scheibe der Pumpe |
30
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| Die verschärfende Rohrleitung zur Pumpe M16ch15 |
50
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| Die verschärfende Rohrleitung zur Pumpe als "das Tandem" |
25
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| Der Bolzen der Befestigung der Pumpe zur Stütze auf dem Block der Zylinder |
25
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| Die Befestigung der unteren Steuerwelle zum Oberen |
110
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Die Bolzen der Befestigung der Räder
| S280, S320, S420, S500, S600 |
150
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| S300 TDI |
110
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