Mercedes S-Class W-140

1991-1999 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Mercedes S-Class
+ die Autos Mercedes-Benz der Klasse S (W-140)
+ die Bedienungsanleitung
+ die Laufende Bedienung
+ der Motor
+ Die Systeme der Abkühlung, der Heizung
- Des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
   + das Stromversorgungssystem und der Einspritzung des Brennstoffes des Benzinmotors - die allgemeinen Informationen
   + das System der Einspritzung des Brennstoffes des Dieselmotors - die allgemeinen Informationen
   + das Steuersystem die Einspritzung des Brennstoffes und der Zündung HFM-SFI (den 6-Zylinder-Benzinmotoren)
   + die Steuersysteme der Motor LH-SFI und ME-SFI (die 8-Zylinder-Benzinmotoren)
   + die Steuersysteme die Einspritzung des Brennstoffes und der Zündung ME-SFI und LH-SFI (die 12-Zylinder-Benzinmotoren)
   + das Steuersystem die Einspritzung des Brennstoffes (die Dieselmotoren einer Serie ОМ603.971)
   + das Steuersystem die Einspritzung des Brennstoffes (die Dieselmotoren einer Serie ОМ606.961)
   - Das System der Turboaufladung - die allgemeinen Informationen
      Interkuler - die allgemeinen Informationen, die Abnahme und die Anlage
   Die Systeme der Senkung der Giftigkeit der Ausgabe - die allgemeinen Informationen
   Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase - die allgemeinen Informationen
   Der katalytische Reformator (die Benzinmodelle)
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Awtomatitscheckaja die Transmission
+ die Kupplung
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung

Das System der Turboaufladung - die allgemeinen Informationen

Der Turbokompressor - die allgemeinen Angaben, die Abnahme und die Anlage

Die allgemeinen Informationen

Die Konstruktion des Turbokompressors (auf dem Beispiel des Motors 603.971)


137а — der Pneumoantrieb des Ventiles, das den Druck der Aufladung verwaltet Und — die Aufgesogene Luft In — die Verschärfte Luft Mit — die Durcharbeitenden Gase, die das Arbeitsrad der Turbine drehen D — der Ausgang der durcharbeitenden Gase JE — Perepusknoj das Ventil des Turbokompressors N — Druck- masloprowod J — Rückgängig masloprowod	Und — Perepusknoj das Ventil des Turbokompressors b — der Stock Mit — der Körper des Kompressors d — das Arbeitsrad des Kompressors je — die Vereinigung mit der verwaltenden Magistrale Und — der Körper der Turbine g — das Arbeitsrad der Turbine h — der Körper des Turbokompressors

Der Turbokompressor ist für die Erhöhung der Motorleistung mittels der Erhöhung des Drucks der Luft in der Einlassrohrleitung vorbestimmt. Die Luft nicht handelt in die Zylinder einfach, und wird in ihnen unter dem Druck gereicht. Entsprechend der Erhöhung der Abgabe der Luft, TNWD vergrössert die Abgabe des Brennstoffes.

Das Ablaufdiagramm der Verwaltung der Aufladung (der Motor 603.971)


В5/1 — Der Sensor des Drucks 1 — TNWD 103 — Aneroidnyj der Kompensator (ALDA) 110 — der Abschlußkollektor 137 — der Turbokompressor 137а — der Pneumoantrieb des Ventiles des Verwalters des Drucks der Aufladung	138 — die Einlassrohrleitung Und — die Aufgesogene Luft In — die Verschärfte Luft Mit — die Durcharbeitenden Gase, die das Arbeitsrad der Turbine drehen D — der Ausgang der durcharbeitenden Gase

Die Turbine des Kompressors wird ins Drehen von den durcharbeitenden Gasen gebracht. Gase, durch den speziellen Mantel (den Mantel des Kompressors) gehend, werden zur Turbine des Kompressors gereicht. Die Turbine dreht sich auf der Welle, auf dessen anderem Ende sich das Kompressorrad im abgesonderten Mantel befindet. Gerade reicht er die Luft unter dem Druck in die Rohrleitung.

Zwischen dem Kompressor und der Rohrleitung ist der Zwischenkühler der zusammengepressten Luft (interkuler) bestimmt. In interkulere wird die Luft gekühlt, dabei zusammengepresst worden. Der parzialnoje Druck des Sauerstoffs nimmt zu, was zur Erhöhung der Motorleistung bringt.

Der Druck der Luft in der Rohrleitung wird vom speziellen Sensor beschränkt. Bei der Errungenschaft des Höchstdrucks öffnet der Sensor saslonku, dadurch die Abgabe der durcharbeitenden Gase zur Turbine beschränkend.

Die Welle des Kompressors wird mit dem motorischen Öl eingeschmiert, das nach dem speziell vorbestimmten Schlauch gereicht wird. Die Welle "schwimmt" im Öl ständig. Vom Kompressor wird das Öl in die Schale nach dem wiederkehrenden Schlauch abgeführt.

Der Turbokompressor ist ein Bestandteil des Abschlußkollektors kann von ihm nicht abgetrennt sein.

Die Vorsichtsmaßnahmen

Die Geschwindigkeit des Drehens der Turbinen des Kompressors ist riesig, und die Arbeitstemperatur ist sehr groß. Um das Erhalten der Verletzungen zu vermeiden, sowie, den Turbokompressor nicht zu beschädigen, beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen:

Starten Sie den Motor nach der Abnahme irgendwelcher Komponente des Turbokompressors nicht. Das Treffen der nebensächlichen Gegenstände auf die Schulterblätter der Turbinen kann zum Ausgang der Letzten außer Betrieb bringen. Sie riskieren auch, die Verletzung von den aus der Turbine hinausgeworfenen Gegenständen zu bekommen;

Nach der Abnahme irgendwelcher Komponenten des Turbokompressors oder der Schläuche des Lufteinlaufs bedecken Sie von seinem reinen alten Lumpen;

Drehen Sie sofort nach dem Start des Motors, besonders nicht auf wenn er nicht erwärmt ist. Das Öl kann die Welle der Turbine nicht augenblicklich einschmieren;

Niemals stellen Sie die Zündung sofort nach der Unterbrechung des Autos ab. Drücken Sie auf das Pedal des Gaspedals vor der Unterbrechung des Motors nicht. Sofort hört nach der Ausschaltung der Zündung das Öl auf, zur Welle des Kompressors und eine bestimmte Zeit er gereicht zu werden wird sich ohne Schmieren drehen;

Bevor den Motor zu betäuben, gestatten Sie ihm, auf den unbelasteten Wendungen etwas Minuten zu arbeiten, im Laufe von denen die Geschwindigkeit des Drehens der Turbine wesentlich sinken wird;

Regelmäßig tauschen Sie das Öl, den fetten Filter und das Luftfilter. Die Nutzung des alten Öls wird zur Bildung der Ablagerungen auf der Welle des Kompressors und seinem Ausgang außer Betrieb bringen. Bevor die Schläuche der Abgabe und der Rückgabe des Öls vom Kompressor auszuschalten, reinigen Sie die nahegelegenen Oberflächen sorgfältig. Die abgenommenen Komponenten bewahren Sie in den dichten Container.

Anlässlich der Abnahme und der Anlage wenden sich auch zu den Abteilungen die Abnahme und die Anlage des Turbokompressors und der Lader der Luft - den Detail der Anlage.