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Mercedes S-Class W-1401991-1999 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Mercedes S-Class + die Autos Mercedes-Benz der Klasse S (W-140) + die Bedienungsanleitung + die Laufende Bedienung + der Motor + die Systeme der Abkühlung, der Heizung + des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe + die elektrische Ausrüstung des Motors + Die Schachtel der Umschaltung der Sendungen - Die awtomatitscheckaja Transmission Die Spezifikationen Die Suche der Defekte - die allgemeinen Informationen + die Automatische Transmission 722.5 + die Automatische Transmission 722.6 + die Kupplung + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie + die elektrische Bordausrüstung |
Die awtomatitscheckaja Transmission Die allgemeinen Informationen Die automatische Transmission, im Prozess troganija von der Stelle, erfüllt die Funktion der gewöhnlichen Kupplung, und während der Bewegung erfüllt die Arbeit nach der Umschaltung der Sendungen. Die Konstruktion typisch AT Die Konstruktion typisch ATDer Schnitt der automatischen Transmission Der Reformator des Drehmoments nach den Funktionen entspricht der hydraulischen Kupplung. Zu seiner Aufgabe gehört die Verwirklichung der Kupplung bei troganii von der Stelle und die Umschaltung der Sendungen. Das Steuersystem die Transmission (bekannt wie das elektronische System der synchronen Umschaltung) ist ein Bestandteil des abgeänderten Steuersystemes der Motor, das nur auf den Modellen mit AT einsteilbar wird. Das Schema der Anordnung der elektronischen Komponenten des Steuersystemes Die Lage der Steuereinheit AT (N15/3). In der motorischen Abteilung, rechts bei der Scheidewand
Die Informationen analysierend, die von verschiedenen Sensoren handeln, (wählt nicht nur der Sensoren, die die unmittelbare Beziehung auf der Transmission) haben, das Steuersystem optimal vom Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit, des Flusses des Laufs usw. das Regime der Arbeit der Schachtel. Bei einer bestimmten Lage saslonki der Drossel kann das Steuersystem den Hydrotransformator so blockieren dass sich nur die vierten und fünften Sendungen einzureihen werden. Davon wird die bedeutende Senkung des Konsums des Brennstoffes erreicht. Eine einzige regelmäßige Prozedur der Bedienung der Schachtel ist die Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit (siehe die Abteilung die Prüfung der Niveaus der Flüssigkeiten, die Kontrolle der Ausfließen des Kapitels die Laufende Bedienung). Regelmäßig transmissionnuju die Flüssigkeit tauschen es muss nicht. Neben dem Heizkörper des Systems der Abkühlung ist der Kühler transmissionnoj die Flüssigkeiten bestimmt. Es gibt keinen traditionellen Schalter des Regimes kickdown. Die Aktivierung des Regimes verwirklicht sich unmittelbar vom Steuersystem die Transmission nach der Bearbeitung der Informationen, die vom Sensor der Lage drosselnoj saslonki handeln. Es existieren etwas Regimes der Arbeit der Transmission, jeder von denen kann nach der Umstellung des Selektors in einer der folgenden Lagen eingesetzt sein: «P», «R», «N», «D», «1», «2», «3», «4» (wenden sich zum Kapitel die Bedienungsanleitung). Der Motor kann nur gestartet sein wenn sich der Selektor in der Lage "R" oder «N» befindet. Es ist, um gemacht die Bewegung des Autos beim Versuch des Starts zu verhindern (wenn ist der Selektor in eine der übrigen Lagen bestimmt). Die Informationen analysierend, die von den Sensoren handeln, erlaubt das Steuersystem oder verbietet den Start des Motors. Die Standorte verschiedener Relais sind im Kapitel die elektrische Bordausrüstung) angegeben. |
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